La conexión férrea entre Barranquilla y Buenaventura, lo cual es una apuesta del gobierno del presidente Gustavo Petro, tienen avances significativos, desde el punto técnico. Cabe indicar que esta mega obra nacional está a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).
Para saber cómo va este proyecto, el presidente de la Financiera de Desarrollo Nacional, Francisco Lozano, indicó que la idea es que todo se desarrolle por etapas, para lo cual se aprovecharían los corredores férreos existentes y se construirían unos nuevos, de tal modo que se complete todo el tramo.
Los detalles, incluyendo trazado e inversiones necesarias, se conocerán una vez la ANI y la FDN concluyan la parte técnica del futuro tren de Buenaventura a Barranquilla. Eso sí, esta parte avanza a toda marcha.
“(Estamos viendo) cómo juntar la línea férrea del occidente con la del Caribe (…), que es la forma de cómo unir los puertos del Caribe con los de Buenaventura”, dijo el funcionario.
Y agregó: “Eso está en prefactibilidad y ahora empieza el proceso para aterrizarlo”.
Trenes ferrocarriles en Colombia
La FDN avanza en la estructuración de diversos proyectos para tener trenes y ferrocarriles en Colombia. Foto: ANI
Sobre la ubicación y el trazado del tren, Lozano indicó: “Esto es parte de lo que se tiene que encontrar en los estudios, porque en la FDN no entramos con un prejuicio sobre cómo debe ser un proyecto, sino que los análisis nos dan la información y nos dicen cómo debe hacerse”.
En todo caso, fue enfático en que, por ahora, el tren de Buenaventura a Barranquilla está en fase de estructuración y no saben de interesados puntuales.
Otros proyectos en manos de la FDN
De otro lado, el presidente de la Financiera de Desarrollo Nacional aseguró que avanzan en una batería de megaproyectos a los que se les viene la tarea de conseguir recursos.
Entre estos, algunas vías 4G, luego continuarán las 5G ya adjudicadas –como las troncales del Magdalena y el Canal del Dique- y luego seguirán con las que están en estructuración: Villeta – Guaduas y Popayán – Pasto.
En materia de trenes, también se encuentran la primera línea del metro de Bogotá y el metro de la 80 de Medellín, que ya están adjudicado, y el Tren de Cercanías del Valle, que no se ha licitado.
Mientras que para transporte de carga se encuentra el corredor La Dorada – Chiriguaná, que se alista para tener un contrato de obra pública, pero luego será concesionado.
En cuanto a aeropuertos, la tarea de la FND estará en El Dorado Max, que prevé aumentar la capacidad de la terminal aérea de Bogotá.
Pero también otras iniciativas en Barranquilla, Cartagena (incluyendo el actual y el nuevo que quedaría en Bayunca), San Andrés y otros pequeños, como Neiva.
